Масляный насос- он забирает определенное количество смазочного масла из масляного поддона, подает его под давлением масляным насосом, а затем непрерывно отправляет его на поверхность различных деталей для смазки, чтобы поддерживать циркуляцию смазочного масла в системе смазки. Большинство масляных насосов установлены в картере, а в некоторых дизельных двигателях масляный насос устанавливается вне картера. Масляные насосы приводятся в движение посредством распределительного вала, коленчатого вала или зубчатого колеса.
Масляный фильтр- используется для фильтрации примесей, остатков износа, масляного шлама, воды и других примесей в смазочном масле, чтобы чистое смазочное масло направлялось ко всем смазочным частям. Он разделен на фильтр грубой очистки масла и фильтр тонкой очистки масла, которые соединены параллельно в масляном канале. Большая часть масла, выходящего из масляного насоса, проходит через фильтр грубой очистки масла, и лишь незначительная часть проходит через фильтр тонкой очистки масла. Однако масло фильтруется через фильтр тонкой очистки каждые 5 км.
Масляный фильтр- В основном это сетчатый фильтр, который может отфильтровывать примеси с крупным размером частиц в смазочном масле и имеет небольшое сопротивление потоку. Он установлен последовательно перед входом масла в масляный насос. Первичный масляный фильтр используется для фильтрации примесей с крупным размером частиц в смазочном масле. Он имеет небольшое гидравлическое сопротивление и устанавливается последовательно между выходом масляного насоса и основным масляным каналом. Фильтр тонкой очистки масла может отфильтровывать мелкие примеси в смазочном масле, но гидравлическое сопротивление велико, поэтому он в основном подключается параллельно основному масляному каналу, и через фильтр тонкой очистки фильтруется лишь небольшое количество смазочного масла.
Главный масляный канал является важной частью системы смазки. Оно отливается непосредственно на блок цилиндров и головку блока цилиндров для подачи смазочного масла к различным смазывающим деталям.
Клапан ограничения давления – используется для ограничения давления смазочного масла, подаваемого масляным насосом. Перепускной клапан подключается параллельно первичному фильтру. Когда первичный фильтр заблокирован, перепускной клапан открывается, и смазочное масло, выдаваемое масляным насосом, попадает непосредственно в главный масляный канал. Клапан ограничения давления масла на входе вторичного масляного фильтра используется для ограничения количества масла, поступающего во вторичный фильтр, чтобы предотвратить снижение давления в главном масляном канале и влияние на эффект смазки из-за слишком большого количества масла, поступающего во вторичный фильтр.
Всасывающая трубка масляного насоса
—— Обычно он имеет коллектор и погружен в масло. Функция заключается в предотвращении попадания крупных частиц примесей в масло в систему смазки.
Устройство вентиляции картера- его функция – предотвратить попадание части горючей смеси и выхлопных газов в картер через зазор между поршневым кольцом и стенкой цилиндра. После попадания горючей смеси в картер пары бензина в нем конденсируются и растворяются в смазочном масле, разбавляя смазочное масло; Водяной пар и кислый газ в отходящих газах образуют кислотные вещества, которые вызывают коррозию деталей; Blowby также увеличит давление лампы картера, что приведет к выходу из строя уплотнения картера и утечке смазочного масла. Чтобы предотвратить это явление, необходимо оборудовать систему вентиляции.
